柴油發(fā)電機(jī)組自我診斷故障原理

我們選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，發(fā)電機(jī)組廠家會(huì)給我們配備各式各樣的設(shè)備，有的是攜帶機(jī)組自我保護(hù)功能，有的是攜帶機(jī)組自我檢測(cè)功能的，都是配備不一的，而我們購(gòu)買時(shí)需要注意一下，接下來我這邊給您簡(jiǎn)單說一年自我診斷的原理。

首先傳感器如果發(fā)現(xiàn)故障診斷的方法，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，如果我們傳感器電壓信號(hào)持續(xù)多次在一定時(shí)間之內(nèi)超出了規(guī)定的范圍之內(nèi)，則自診斷系統(tǒng)診斷為故障信號(hào)，正常工作時(shí)，其輸出電壓應(yīng)該在1.15-4.85左右的范圍之內(nèi)，如果輸出的電壓低于0.1v相當(dāng)于冷卻的溫度高于139攝氏度，或高于4.8v則系統(tǒng)診斷為故障信號(hào)。

在記錄故障代碼，顯示發(fā)生故障的同時(shí)，應(yīng)該采用事先存儲(chǔ)的代用值80攝氏度作為冷卻液溫度的控制值，以防止因傳感器信號(hào)異常造成控制混亂而導(dǎo)致不能運(yùn)行，自診斷隨尖刺系統(tǒng)只能診斷該傳感器故障，或者其他電洛發(fā)生短路，而無法確認(rèn)傳感器性能的好壞，對(duì)偶然出現(xiàn)的異常信號(hào)，自我診斷系統(tǒng)并不會(huì)立即判定為轉(zhuǎn)速信號(hào)故障。